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[시승기]벤츠 B200 CDI, 실연비 뛰어난 스포티한 컴팩트카

  • 송고 2014.12.14 05:00 | 수정 2014.12.14 09:30
  • 이대준 기자 (ppoki99@ebn.co.kr)

컴팩트 세그먼트 최초, 신형 1.8L 직렬 4기통 디젤엔진

최고출력 136마력, 최대토크 30.6kg·m, 복합연비 15.7km/L

ⓒ벤츠코리아

ⓒ벤츠코리아

B200 CDI는 컴팩트카의 새로운 기준을 정립했다.

벤츠코리아는 2007년 B클래스를 국내에 처음 출시했다. 2012년에 2세대 모델을 선보이면서 본격적인 컴팩트카 시장 공략에 나섰다. 컴팩트카이지만 벤츠가 만들면 다르다는 것을 보여주는 대표적인 모델이기도 하다.

기자가 이번에 시승한 모델은 B200 CDI로, 가격은 4천130만원이다.

B200 CDI는 우선 스타일리시한 디자인이 눈에 들어온다. 굵은 캐릭터 라인은 부드러움과 강렬함을 동시에 느끼게 한다. 루프 라인도 매끄럽게 빠졌다. 기존 대비 전고가 25mm 낮아져 안정감과 역동성이 강조됐다.

실내 디자인은 무난하다. 벤츠 특유의 모던함이 묻어난다. 대시보드와 도어 손잡이 등에 실내등을 탑재해 우아한 분위기를 구현했다.

가장 만족스러운 부분은 탁월한 주행성능과 연료 효율성이다.

B200 CDI에는 컴팩트 세그먼트 최초로 벤츠의 신형 1.8L 직렬 4기통 CDI 엔진이 적용됐다. 여기에 7단 듀얼 클러치 변속기와 ECO 스타트&스톱 기능이 조화를 이뤘다.

덕분에 최고출력 136마력(3천600~4천400rpm), 최대토크 30.6kg·m(1천600~3천rpm)의 힘을 발휘한다. 컴팩트카 치고는 넘치는 퍼포먼스를 갖췄다.

ⓒ벤츠코리아

ⓒ벤츠코리아

특히, 가속페달을 밟아도 rpm이 급격하게 변하지 않는다. 2천rpm 수준에서 꾸준한 고속주행이 가능했다. 즉 높은 연비가 나올 수 밖에 없는 엔진 세팅이다. 그렇다고 힘이 부족하거나 가속성능이 떨어지는 것은 아니다. 그렇기 때문에 더욱 놀라울 따름이다.

기자는 고속도로에서 대부분 시승을 했으며, 탁월한 실연비를 경험했다. B200 CDI는 복합연비 15.7km/L이며, 시승 결과 15.6km/L를 기록했다. 거칠게 차를 몰았음에도 예상을 뛰어넘는 실연비를 보여줬다. 에코모드로 전환하면 차량은 더욱 절제된 동력성능을 나타낸다. 연비 향상에 힘을 보태게 되는 것이다.

다양한 안전 및 편의 사양도 만족도를 높였다.

앞차와의 거리가 너무 가까워지면 계기판에 경고등과 음향 경고를 해주는 CPA 기능이 돋보인다. 급제동 시 BAS 시스템과 연동해 제동 성능을 최적화해 줘 든든했다. 긴급 브레이크 조작을 도와주는 어댑티브 브레이크도 마찬가지다. 장시간 운전으로 집중력이 저하될 경우 경고 메시지를 주는 ‘주의 어시스트’ 기능도 유용하다.

아쉬운 점은 정차 시 차량 바닥에서 진동이 심하게 느껴진다는 것이다. 최신 기술의 커먼레일 직분사 방식과 혁신적인 터보차저 등의 장착으로 디젤 엔진 특유의 떨림과 소음을 잡았다고 하지만, 실제로는 다소 미흡하다는 생각이 든다.


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